施工现场最容易遗漏的签证项目有哪些？

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这个主要指的是针对施工单位的，当然换个角度，如果你是甲方，也可以重点关注这些问题是否符合实际，施工单位上报的这些签证和我们现场是否符合，需要仔细的核查。

一些项目的施工如果没有做任何的签证及保留任何的影像资料，我们后期竣工验收了，你是看不见的，所以这些工序，我们就叫隐蔽工程。隐蔽工程就是作为跟踪审计需要去现场核查重点，比如施工现场签了一个签证，说我们工程有地下水了，我们用了几个水泵，抽了多少天，那这样作为审计就一定要核查一下，我们这个情况是否和施工现场符合。如果出现不符合的情况，我们要及时把这个问题记下来，到了最后的竣工结算要及时反映这个问题。如果审计没有去现场看，有可能施工和现场的监理及甲方代表关系的原因，签证中多签了几个台班及人工。那工程到了结算时候,这些隐蔽工程谁也说不出来，到底用了多少工。现场审核的重点，主要是抓一些隐蔽工程。作为签证来说，如果做完后能看见的东西，不签也没关系，最后也跑不了，而作为隐蔽工程一定要及时留签证，及时留影像资料。

【土石方部分】

1.土方在投标时是没有考虑地下水，如果施工中出现了地下水，需要采用降水措施降水了，我们肯定需要先出一个施工方案，这个施工方案经甲方签字批准后，就可以作为竣工结算的依据。如果工程中不存在降水，只是挖土过程中出现了渗水，把我们原来的土变成了湿土或者成了淤泥了,这样我们在开挖的时候价格要比挖干土高。所以我们在做的时候，这个一定要走一个签证。

在定额土石方章节，有一个对应干土与湿土的界定，如果符合湿土的情况,一定要把这个签证写上，在写这个签证的时候一定要注意，你要写上相应的标高，不能光写上一句话，如“现场出现渗水，我们挖出下部淤泥”，如果光这样一句话，等到了竣工结算的时候，你根本没办法计算出来挖了多少方的淤泥，价格应该增加多少钱，所以我们一定要写上，你是挖到哪个标高之后出现了淤泥，或者挖到哪个高度之后出现了湿土，这个是第一个要写明的。第二个要写的是我们这个淤泥，挖出来后需要外运，所以你要配套的考虑一个运距的费用。

如果挖的是淤泥，这个淤泥需要考虑一个处理，如果把这个淤泥拉到某个回填中心了，那这样还要考虑一个处理费。还有一个，如果工程产生淤泥了，那这个工程后期就没法干了，还要考虑一个地基处理。这个地基处理我们需要找设计院过来出设计，如果有设计院出的处理设计，这个也可以作为结算依据。

再有就是看地下有没有障碍物，比如在前期勘探阶段，不可能把地下每一个位置都勘探到,如果在开挖的时候出现了地下有一块特大岩石，那现场需要拍照片及测量一下这个岩石的大小。我们要写上现场开挖的时候遇到了什么障碍物，需要对障碍物进行一个清理，这个就是签证中需要做的内容。

2.现场狭窄或者边坡不够稳定等情况下无法在现场堆放足够的回填土时，那需要考虑一个土方的外运，一般编制清单标的的时候，很少考虑现场堆土，基本上都是考虑外运，那这样就不会影响到边坡的稳定了。所以这种情况比较少。但如果你做的工程比较小，而且投标时候甲方也没让你考虑运土，就让你考虑了把土堆到坑边，在这种情况下，如果现场发生了土方的运距了，也需要及时找甲方做签证。那这个签证应该写清楚，由于现场什么情况,造成了现场无法堆土，应甲方要求把土堆到那这个地方。要写上运距，而且尽量把运输机械写上，现在好多造价人员做这样的签证，仅仅是写上方量和运距，这个机械没写，机械在定额中划分8t、10t、12t、15t等。他每种机械的台班价格不一样。所以要注意把机械尽量详细的一个描述。

3.土方运距看是否合适，有时编制清单时候有这样一句话，甲方一般会写上：运距自行考虑。因为当时编写清单时候，甲方如果给了1KM运距，那这样的话所有施工单位在报价时候都是按照1KM进行报价的，但是如果施工过程之中，我们发现了1KM不够了，这样施工单位经常会找甲方要一个签证，直接写上由于现场原因，造成土方运输距离不够，需要外运几公里。那这样到了结算时候我们肯定把多余的这点钱给施工单位。如果清单描述，不写运距这回事，这样更出现问题，最后运多远就会找甲方要多远。但如果是写的：自行考虑，也就是施工单位在投标的时候，你必须要结合现场实际情况，考虑我们的运输距离，施工单位在报价的时候报了2KM,那这样甲方就认为你考虑了合理的施工方案，最后运输过程中如果施工方觉得这个2KM不够了，那这个责任不在于甲方，而在于施工单位。风险由施工单位承担。例子：如果清单中描述运距自行考虑，而后期施工单位又签了一个运距的签证，那这个运距的签证结算时，肯定不给的。

4.基础施工中响应甲方要求抢进度或者考虑边坡不稳定需要尽早回填等原因使用了砖胎模。这个砖胎膜在施工现场特别常见，这个砖胎模作为筏板基础的模板，用的不是钢模或竹胶板，而是砖砌筑图代替模板。这个砖后期就埋到里面了，这样想，一平米的砖肯定比一平米的模板价格高，而且模板可以周转使用。如果甲方在编制清单时候，确实按砖胎模考虑了,这个肯定没办法。如果甲方编制清单标的时候没有按砖胎膜考虑，直接按的模板，这样的话主要看用的什么模板，如果用的组合钢或复合木模板，别管哪种，反正和现场实际情况不一样，那这样的话你也需要找甲方走一个签证，可以这样写，按照甲方要求，把筏板基础模板采用砖胎膜，那这样需要写上砖胎模一共用了多少方量，什么材质的砖。如果可以的话，最好写上这个砖胎模一平米多少钱，这样更加方便后期的结算，但是一般甲方不可能直接签钱的具体数额，只签工程事实。

5.基础施工期间如果因雨停工或者因甲方原因延误工期，因为下雨，这个属于不可抗力，还有一个因为甲方原因，这个也不是施工单位的责任。其排水降水费用是可以按照台班签证的，定额中有一个排水降水的措施费，定额中措施费指的是工程现场水位比较高，要对它进行统一的降水，在外面设置几个井点不断的抽水。如果我们现场由于突然原因，造成了下雨，在槽底有积水，那这样的话，就尽量别走定额中的措施费了，定额中的措施费低一些。可以直接签台班签证即可，这样写，用的是什么泵，多少台，从几点到几点，抽了多长时间，这是一个。第二：由于下雨了，造成坑底积水，没法干活，那这样还需要签一个误工的费用，这个主要签，误工人数，以及除了水泵之外的其他机械，比如挖掘机和塔吊都在这个放着干不了活，虽然说这个机械没动，但是我们是租赁的，这一天也需要交租赁费。如果工程出现了长期的停工，尽量要保证每一段时间找甲方签一次，这样是为了防止最后签的话，钱数太多，甲方不愿意签。所以建议分开签证。

如果现场出现了停水停电，在定额中有这个措施费，这是为了防止在施工过程中，临时停水停电，造成的窝工损失，定额中是按照每周8小时考虑的。也就是说如果现场施工单位签证中写现场停电6小时，造成窝工6小时，这个签证单是没有意义的，因为我们定额临时停水停电增加费，已经在定额措施费中包括了。要是签的话最起码是超过8小时。

6.建设单位应该负责现场的三通一平，如果乙方也参与了该工作，可以和甲方协商。这个签证的主要写，主要考虑用了什么机械，一个台班多少钱，用了多少个零工，每个工日多少钱。在这要注意，在签零工的时候，按市场价的话一般是两三百元/工日而各地区定额普遍在一百元/工日左右。那这样看上去造成单价的偏差。如果在签证中没有任何描述，那结算的时候审计肯定会按定额价给你结算。如果出现这个问题怎么办，这个一般和现场的甲方监理关系都不会太差，你就把工日多签几个。一般都是这样操作。也就是以后在签零工的时候，你要综合考虑一下总共花了多少钱，如果结算时候按照定额价换算，你签多少工日不会赔钱。如果甲方不给你多签工日，那就一定要让甲方确定工日的单价，否则后期结算都是大麻烦。

【桩基础部分】

一般定额中都是按照土桩考虑的如果勘探报告中没有体现下面有岩体，而实际打桩出现岩体，肯定单价要有一个提高。签证要体现这么几个东西。孔深、桩长、钢筋笼长、空段长、桩径、入岩深度。

这些都要在签证中体现完整，只有把这些体现全了，最后结算才好要钱，不会产生争议。

【砌筑部分】

砌筑部分经常出现这样的情况，比如，施工单位按图纸施工砌筑好了，甲方后期又变了，需要拆除。

大家经常签证这样写：应甲方要求，将哪个位置墙体拆除，总共拆除了多少方，这个没有任何问题。但是如果作为审计的话，你可以这样审，咱们砖墙砌筑中都会有砂浆，那这样把砖墙拆除后，需要把砂浆剔除掉，砖再二次使用。作为审计公司，如果遇到这种情况。审计一般会这样做，比如一种拆了20方的砖墙，最后可能考虑到损耗后会给施工单位工程总价中抵扣掉18方砖的钱。在这种情况下，施工单位很被动，所以我们一般签证上会多写一句话，写上这个砖墙的砖的破损程度，也就是应甲方要求把砖墙拆除，且拆除后的砖无法再次使用，如果我们写了这样一个说明了，结算时候这个钱就好要了。

【模板部分】

模板部分，现在很多工程都是清单计价，这些清单分部列的好多都不清楚，这样的话对于后期的结算会造成一些影响。比如说我们定额中复合木模板正常周转是按5次（具体次数根据各地定额编制规定来）考虑的，如果现在工程应甲方要求需要赶工,这样的话比正常施工的模板用量要有一个大大的提高。这样我们所对应的脚手架、模板、木方等用量都要比正常情况下有提高，那这个钱需要找甲方签证补偿。

1.投标时如果甲方没有约定进度或者约定的不够详细，我们可以尽量把工作后延，以争取对自己有利的索赔。

2施工中但凡有工期要求，都自己先核算一次，够不够签证的。也就是施工方需要核算一下，按照实际工程，甲方给的工期够不够我们正常施工的，如果不够的话，需要找甲方及时处理，也就是在投标的时候尽量考虑到这个问题，一般在招标的时候，招标文件中都会写上工期，如果这个工期不是按照正常施工工期计算的，那我们在投标时候这个费用要考虑进去，也就是尽量报高一点。

【垂直运输】

比如这个工程发生了一些签证的变更，那我们变更的这一项，我们还记不记取垂直运输费。现在垂直运输费分为两部分，对于土建工程是按照建筑面积计算的，那这样的话我们就考虑，我们这个变更签证有没有造成建筑面积的增减，有的话可以给，没有造成建筑面积的增减，就不给。装饰装修工程的垂运费，是按照人工工日计算的，如果按照合情合理的情况，我们装饰装修部分，垂直运输是可以计算的。

【成品保护】

如果遇到精装修的工程，经常会涉及到成品保护这样一个东西，比如说我们做一个银行，之前银行已经铺设了地砖了，我们现在只做吊顶，那这样的话你去了现场之后，不能施工吊顶的时候，把地砖进行了破坏。那我们地砖上需要铺设一层石膏板进行保护。为了保护你在上边施工中，对地面造成的一个影响。这种不算是定额中的成品保护,定额中的成品保护做的是很简单的保护，比如铺设破麻袋等，如果现场使用的是超标准规格的成品保护，需要单独找甲方签证。如果甲方要求是铺设的石膏板，一平米石膏板也就十几块钱，但后期垃圾的清运以及人工往楼上运，合下来一平米二十多元，面积要是2千多平米，最后总额也不少钱。也就是说定额里面包含了哪些?哪些些没包含，我们一定要知道，后期如果发生特殊情况，我们这个钱才知道该不该问业主去要，应该怎么去要。

【配合费】

没有想到配合费也能签证吧？配合费只是你为其他分包单位完成其工序提供水、电、脚手架、垂直运输等配合（注意水电费也是不在配合费里面的，看合同怎么约定），但是分包单位如果损坏了或者污染了你的东西，毫不客气找他要，协商不成找甲方签证，代扣其工程款。

我们再把有关现场签证办理需要注意的其他方面的注意点罗列如下：

以上罗列的是需要注意的现场签证的部分项目，需要系统的学习也欢迎参加一间房网校出品的“造价商务经理实训课程”。

匿名普通

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