造价控制是一种比较理想的状态!
谁都想控制,谁都能说出几个要点。
但说起来容易,做起来难!要做到造价控制,唯有不断总结,精益求精;既要考虑细节,又要考虑宏观控制(总造价);既要考虑专业,又要考虑时间、进度、管理;既要考虑设计的量等,还要考虑造价咨询的价格资本投入的时间成本、施工工法的效率成本、现场实施的实际情况;既要考虑技术,还要考虑沟通、流程制度、管理……
造价控制是一个团队一起来做的事情!
让专业的人做专业的事情!
造价咨询就负责以钱、费用为主线,做与工程有关的事情!

造价咨询单位如何做好造价前期工作,对于限额指标的了解就显得非常必要!
限额指标从来不是一个新生的实物,大批前辈在前面淌出了一条路,就我对钢筋限额指标的了解,整理一些控制意见,供大家参考!
 
一、地上部分造价的影响因素

1、抗震等级影响造价  如果参考区域为7°区;抗震等级6°时,钢筋含量降低3~5kg;抗震等级8°时,钢筋含量提高5~7kg。8°抗震等级地区成本增加50元/㎡以上;随着钢筋、混凝土的涨价、国家规范要求的提升、生活品质的提升(布局更复杂,荷载的不确定性增强),目前应该会增加100元/㎡左右。
2、场地类型会影响造价   如参考项目在Ⅱ类场地土类别,如为Ⅰ类场地应减少1kg/㎡,Ⅳ类场地应增加3~5kg/㎡。

3、风压会影响造价  如参考项目在基本风压≤0.6kPa 以下地区,20~34 层住宅在风压增加0.1kPa时,钢筋会增加 1kg/㎡ 及 混凝土增加0.01m³/㎡。

4、层高对厂房造价的影响  层高每增加0.1m,钢筋会增加 1kg/㎡ 及 混凝土增加0.01m³/㎡;据说住宅项目楼层每增加1米估算造价增加10%的成本,

5、层高对厂房造价的影响  框架结构工业厂房项目楼层每增高1米估算造价增加5%的成本;门式钢结构厂房项目楼层每增高1米估算造价增加2%的成本。
6、转换层影响造价甚大  当设有结构转换层(转换率在50%以上)时,因为转换会提升建筑的抗震设防烈度,提升对竖向结构的改造要求,转换层以上的上部结构钢筋限额指标可以提高2 kg/㎡。
7、加板对指标影响   改造后进行面积赠送已经不允许,但不排除还有人这么做;一般直接增加这部分的成本,按照加板面积钢筋计算10kg/㎡,混凝土0.16m³/㎡。
……

 

二、地下室部分造价的影响因素
地下室的成本受到很多情况的制约,层高增加对造价的影响不好评估,一般可估算为30~50元/㎡。
地下室的造价成本要考虑:基础类型、挖土深度、基坑支护、抗浮设计、停车方式选择、出入口、塔楼高度以及在整个地下室的比例、停车规划指标等等以及采取的施工方案,对园林景观的造价影响极大,所有这些因素作用在地下室上,综合考虑土建成本、基坑成本、安装成本,再把费用摊销到整个地下建筑面积,规律是有的;但具体问题具体分析,很难有一个千篇一律的答案供参考。一点点专业上的要求可能就对造价造成很大的影响,比如“逆作法”施工,造价增加很多,但是考虑对工期缩短的优势,得到了很大程度的应用和推广。
1.  覆土影响造价   一般按照覆土厚度为约1.2M考虑,当覆土厚度低(高)于此情况0.3~0.5m时,含钢量增加 5~10kg/㎡。

2. 基础类型影响造价   最佳的方式是采用预应力管桩基础(除非地质条件不允许),其次是人工挖孔桩(除非政策不允许),若采用天然筏基,此部分比预应力管桩基础要增加 15~20kg/㎡,人防时取大值。当采用整体筏板基础或整体桩筏基础时,应酌情考虑提高整体地下室钢筋限额指标约20~40 kg/㎡,混凝土指标约0.20~0.40 m³/㎡。

3. 是否要进行人防设计影响造价   但是人防对地下室指标影响多大需要按实际情况分析判断,如果是纯塔楼下人防地下室会增加 10kg/㎡以上(车库区域的影响很大,与抗浮水位以及结构布置影响很大,建议尽量设置在塔楼下);如参考项目为人防区为核六,如常六减 20kg/㎡,核五增加 30kg/㎡;当地下室的人防结构面积大于85%时,钢筋限额指标可提高10~20 kg/㎡;当地下室的人防结构面积小于15%时,钢筋限额指标可降低10~20 kg/㎡。

4. 塔楼直接影响地下室造价  纯塔楼地下室要增加 20kg/㎡以上,半地下车库要减少 15kg/㎡左右,因为不用设置地下室外墙;当塔楼投影面积大于地下室整个面积的30%时,其造价及指标要相应增加。
5. 地下室品质影响地下室造价  车位设计一般采用2.5~2.7×5~6米的尺寸,2.5×5.3m为最佳标准停车位尺寸,高端的车位设计得宽一点——宽一点就需要更宽的柱网布置,增加造价;一般高端项目会增加 5kg/㎡以上。
6. 地下室的层数设置影响造价  因为减少了底板以及基础,如果将一层地下室改为两层地下室,可以减 10kg/㎡左右。
7. 是否设置消防车道影响造价   地下室顶板上设置消防车道,按照消防车道区域的面积,钢筋增加10kg/㎡,混凝土增加0.1m³/㎡。
8. 合理的方案可以降低造价:
合理的结构选型降低造价   如基础类型、柱网布置、底板形式、顶板形式等,当覆土 1.2m时,顶板从有梁楼盖改用无梁楼盖,可以降低地下室的层高;车库部分的地下室会增加 5kg/㎡左右.
合理选择地下室层数布置可降低造价  从整体造价考虑,层数增加,抗震等级可以降低,但基坑支护费用会增加、底板的抗浮抗渗要求会提高、地下室外墙厚度以及防水面积增加……一定要慎重!
三、限额指标的参考

工作,从来都是实践中总结,总结中优化!

各类限额指标也在过程中不断磨合、慢慢完善,而后被人认同,变得可行的……

1、碧桂园、中海、中梁、中南住宅地上部分结构设计指标对比

2、万科住宅结构限额设计指标表2016

备注:

A. 住宅层高为2.9米,无地暖。

B. 钢筋含量的调整:抗震等级6°时,钢筋含量降低3~5kg抗震等级8°时,钢筋含量提高5~7kg

C. 结构限额设计变更指标:别墅、多层为已完工作量1.1%小高层为1.0%高层为0.8%

D. 地上指标列入设计合同条款,若低于限额指标,则按比例奖励设计人员;若超过限额指标的5~7%,则根据实情对设计单位及项目公司处以一定数额的罚款。罚款条款在签订合同时确定。

E. 表中地下指标为参考指标,具体工程应根据地勘报告和设计管理中心审定的基础形式加以调整,调整后的数额列入设计合同补充条款。

3、绿地住宅结构限额设计指标表

4、中海住宅结构限额设计指标表2014

5、金地住宅结构限额设计指标表

6、龙湖结构限额设计指标表

7、佳兆业结构限额设计指标表2014

8、万达住宅结构限额设计指标表2014

9、世茂住宅结构限额设计指标表

从上述指标看出,指标的差异很小;主要在于其计算基数——面积的计算办法,指标工程量的包含范围……

四、造价咨询如何设计优化

自2007年开始做设计优化以来,设计优化单位在2010年时如雨后春笋般涌现。

设计优化从结构优化走到地下室车库优化、建筑优化、总图优化、岩土优化、幕墙优化、机电优化、节能优化、户型优化……需要专业的地方,就可能出现专业上的精益求精。

优化如此,造价咨询也是如此

何况,设计优化就是设计阶段的造价控制

设计优化,从来都是造价咨询、造价控制的最关键一环!

设计优化挺好的,可是只是设计优化,未免有失偏薄?

很多年前,设计优化是一个创业机会。

但是,“当人人都在讨论一个所谓的创业机会的时候,这个机会基本已经过去了,人工智能就是这样一个机会。人工智能之所以热,是因为这个技术已经成熟了,正在被运用到越来越多的领域。但就像我们一直强调的,从研发到产品推出有一段时间,其实当你看到大量应用的时候,说明很多把握住了机会的公司已经提前做了布局,研发的产品已经成功上市了。当然,你这时候才跳进去创业,自然已经晚了。”

现在,还能只做设计优化吗?

可以,但最好是全过程的造价控制;设计优化和全过程造价咨询的结合,形成全过程造价控制,这是这两个行业需要做的事情!

 或者说,设计优化从来就是设计院要做的事情

设计院需要和造价咨询单位一起合作,服务好客户!

设计院发挥设计、创新地解决问题的优势,

造价咨询单位发挥再复杂的事情都能数据化分析的能力

一个出量、一个出价,将多个方案进行直观呈现

便于客户更好地决策,科学地决策。

 

说太多无益,关键是要去做,不管多大的项目,去算、去分析、去设计、去改善……善,是最合适的一种状态!

路漫漫其修远兮

吾将上下而求索!